Limusina Jinxed

Afirmar: La limusina en la que el archiduque Franz Ferdinand condujo hasta su muerte trajo una maldición sobre todos los que posteriormente la poseyeron.


FALSO

Orígenes:
Si bien podemos establecer que el automóvil en cuestión ahora reside en un museo vienés, no se ha confirmado ninguna otra parte de la historia. Su parecido con otra historia de 'coche de la muerte', una que involucra al Porsche Spyder Sin embargo, James Dean fue asesinado en nos da una pausa.



[Blundell y Hall, 1988]

De todas las cosas gafe, pocas pueden haber causado más miseria que un automóvil propiedad de la dinastía Habsburgo de la Austria imperial. La limusina descapotable fue entregada al archiduque Francisco Fernando, heredero del atribulado trono. Lo montó en julio de 1914 en una visita de estado a Sarajevo. Sarajevo estaba entonces en Bosnia y Herzegovina, un estado recientemente anexado por la corte imperial de Viena. En el automóvil con el Archiduque en este día nefasto estaban su esposa, el general Potiorek del ejército austríaco y otros tres dignatarios, además de un conductor.



Un ferviente joven nacionalista llamado Gavrilo Princip se paró frente al vehículo en su recorrido oficial por la ciudad y disparó contra el Archiduque y su esposa, la Archiduquesa Sofía. Más catastrófico aún, este evento iba a desencadenar la Primera Guerra Mundial.

El general Potiorek se convirtió en el próximo propietario del automóvil. Varias semanas después de la guerra, sus ejércitos sufrieron una derrota a manos del ejército mal organizado de Serbia. El general fue convocado a Viena por el emperador Francisco José I. Y allí, en Viena, su reputación arruinada, su cordura destruida, murió.

[Otra versión agrega el detalle de Potiorek convirtiéndose en un lunático empobrecido que finalmente murió en el asilo.]

Un capitán del personal de Potiorek se hizo cargo del vehículo gafe nueve días después en un terrible accidente en el que mató a dos campesinos en la carretera antes de desviarse hacia un árbol y suicidarse.

Después de la guerra, el gobernador de la Yugoslavia recién independizada se hizo cargo del automóvil. Sufrió una sucesión de terribles accidentes, uno de los cuales le costó el brazo izquierdo. [Cuatro accidentes en cuatro meses, según otra fuente]. Luego, el automóvil fue vendido a un médico, quien murió aplastado cuando lo volcó en una zanja. [Tenía el coche seis meses antes de que se 'volviera' en su contra]. El siguiente propietario fue Simon Mantharides, un comerciante de diamantes. Cayó a la muerte desde un precipicio. [La otra versión da una secuencia de eventos ligeramente diferente. Según él, el automóvil pasó del médico aplastado a un rico joyero anónimo que lo disfrutó durante todo un año antes de suicidarse. Su siguiente dueño fue otro médico, uno cuyos pacientes lo abandonaron por temor a su maldito auto.]

El coche pasó a manos de un piloto de carreras suizo que más tarde murió en un accidente. [Arrojado sobre un muro de piedra a su muerte, dice otra fuente.] Un agricultor serbio, que pagó una suma fantástica por el automóvil que había adquirido un gran valor histórico, fue el próximo propietario y víctima. Una mañana, cogió un remolque de un caballo y un carro porque el motor no arrancaba. Se olvidó de apagar el motor y el motor se detuvo de repente. El coche se tambaleó hacia delante en el caballo y el carro, y se volcó, matando al granjero.

Finalmente, el dueño de un garaje perdió la vida en el auto que regresaba de una boda. Trató de adelantar a una larga fila de vehículos y murió cuando el automóvil se salió de control. [De camino a la boda, dice la otra versión. Y el spin-out lo mató tanto a él como a cuatro de los seis amigos que estaban con él.]

El automóvil ahora descansa inofensivamente en un museo vienés. Nunca se saca a la carretera.


Barbara 'homicidio vehicular' Mikkelson

Última actualización: 23 de marzo de 2011


Fuentes:




Blundell, Nigel y Alan Hall. Maravillas y misterios de lo inexplicable.

Londres: MacDonald & Co., 1988 (págs. 119-120).
Edwards, Frank. Más extraño que la ciencia.

Nueva York: L. Stuart, 1959 (págs. 139-141).